Ahrensburg (SH) – Viele Freiwillige Feuerwehren kennen das Problem: Tagsüber fehlen Einsatzkräfte, weil sie außerhalb ihres Wohnortes arbeiten. Ein Pilotprojekt im Kreis Stormarn zeigt, wie organisatorische Hürden zwischen Kommunen überwunden werden können – ohne neue Fahrzeuge, aber mit klaren Regeln.
Nicht-einsatztaktische Dienstfahrzeuge der FF Ahrensburg dürfen genutzt werden, um in Ahrensburg arbeitenden Einsatzkräften den schnelleren Weg zu ihrer Heimatwehr in Nachbargemeinden zu ermöglichen. (Bild: FF Ahrensburg)
Die Tagesverfügbarkeit Freiwilliger Feuerwehren steht seit Jahren unter Druck. In kleineren Gemeinden sind Einsatzkräfte häufig außerhalb ihres Wohnortes berufstätig. Während sie abends und nachts zur Verfügung stehen, entstehen tagsüber personelle Engpässe. Genau diese Konstellation beschreibt auch die Ausgangslage im Kreis Stormarn: Feuerwehrangehörige arbeiten in Ahrensburg, sind aber in ihren Heimatgemeinden aktiv. Bei Alarmierungen tagsüber fehlt ihnen bislang oft der schnelle Weg zurück zur eigenen Wache.
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Wie das Ahrensburger Modell funktioniert
Die Freiwillige Feuerwehr Ahrensburg hat dafür gemeinsam mit der Stadtverwaltung ein Pilotprojekt aufgesetzt. Kern ist eine gemeinsame Dienstanweisung, die es bestimmten Feuerwehrangehörigen erlaubt, nicht-einsatztaktische Dienstfahrzeuge der Feuerwehr Ahrensburg zu nutzen. Ziel ist nicht der Einsatz mit dem Fahrzeug selbst, sondern der schnellere Weg zur zuständigen Feuerwache in einer direkt angrenzenden Heimatgemeinde. Dort angekommen, kann die Einsatzkraft je nach Lage beim Auffüllen eines Löschfahrzeugs unterstützen oder direkt an der Einsatzstelle die Personalstärke erhöhen, wie Gemeindewehrführer Florian Stephani gegenüber dem NDR beispielhaft erläutert.
Adressiert werden damit Einsatzkräfte, die tagsüber in Ahrensburg arbeiten, ihre primäre Einsatzzugehörigkeit jedoch in Nachbarkommunen wie Siek oder Hammoor haben. Nach Angaben der Feuerwehr betrifft das etwa 15 bis 20 Personen. Der organisatorische Ansatz setzt bewusst auf bestehende Ressourcen und eine klar definierte Nutzung, statt neue Strukturen aufzubauen. Ziel ist es, sowohl die Ausrückzeit zu verkürzen als auch die personelle Schlagkraft im Einsatz zu stabilisieren.
Bislang verhinderten vor allem versicherungs- und dienstrechtliche Fragen eine solche Lösung. Feuerwehrfahrzeuge durften nicht für Fahrten außerhalb des eigenen Zuständigkeitsbereichs genutzt werden. Im Ahrensburger Pilotprojekt hat die Stadt als Träger der Feuerwehr hierfür den rechtlichen Rahmen geschaffen und den notwendigen Versicherungsschutz sichergestellt. Erst diese formale Klärung machte das Modell praktisch umsetzbar.
Der Ansatz eignet sich vor allem für Regionen mit enger kommunaler Verzahnung und klaren Pendlerströmen. Voraussetzung sind kurze Distanzen, überschaubare Fahrzeugnutzung und die Bereitschaft der Träger, gemeinsame Regelungen zu treffen. Grenzen liegen dort, wo große Entfernungen, fehlende Fahrzeuge oder ungeklärte Zuständigkeiten bestehen.
Gleichzeitig zeigt das Projekt, dass Tagesverfügbarkeit nicht allein eine Personalfrage ist, sondern auch eine Organisations- und Rechtsfrage. Die Lösung liegt nicht zwangsläufig im Aufbau neuer Einheiten, sondern kann unter bestimmten Rahmenbedingungen in der gemeinsamen Nutzung vorhandener Mittel liegen.
Das Pilotprojekt verweist auf eine übergeordnete Systemfrage: Wie flexibel können Freiwillige Feuerwehren organisatorisch reagieren, wenn klassische Strukturen an ihre Grenzen stoßen? Die Antwort darauf wird regional unterschiedlich ausfallen, der Impuls zur Diskussion ist aber gesetzt.
