Bei Brücken Kopf einziehen

Hamburg – Bei einem erneuten Großbrand an der Hamburger Billstraße war das Feuerlöschboot „Dresden“ als Wasserförderkomponente eingesetzt. Zusammen mit der baugleichen „Prag“ ergänzt sie seit 2022 die „Branddirektor Westphal“. Beide Boote sind so ausgelegt, dass sie auch die Kanäle der Hansestadt befahren können. Die „Branddirektor Krüger“ (Baujahr 1982) und die „Oberspritzenmeister Repsold“ (Baujahr 1985) wurden dafür außer Dienst genommen.

Von Timo Jann

Eines der Lösch- und Mehrzweckschiffe besetzt die Feuerwehr dauerhaft, das zweite Schiff steht der Hamburg Port Authority (HPA) zur Verfügung und kann von der Feuerwehr bei Bedarf angefordert werden. An Deck stehen Container mit der Ausrüstung zur Brandbekämpfung und Verletztenversorgung. Monitore an Bord können Löschwasser bis zu 110 Meter hoch und 180 Meter weit spritzen. Pro Minute fördern die Pumpen bis 110.000 Liter – bei den ausgemusterten Einheiten waren es 12.000 Liter pro Minute. Durch die neue Antriebstechnik ist es dem Schiffsführer möglich, die neuen Löschboote gegen Wind, Strömung und Wasserdruck wie in Beton gegossen an der Position zu halten. Dazu tragen zwei um 360 Grad drehbare Schottel-Propeller und ein Bugstrahlruder bei.

Mit der 43 Meter langen und 2018 in Dienst gestellten „Branddirektor Westphal“ steht weiterhin auch Europas größtes Löschboot für Einsätze im Hamburger Hafen bereit (siehe auch Feuerwehr-Magazin 2/2019). Es ist aber so groß und hoch, dass es nicht durch Schleusen und unter Brücken hindurch in die Kanäle gelangen kann. Dort soll das Revier der „Prag“ und der „Dresden“ liegen, die im Wechsel von der Löschboot-Station Kehrwiederspitze eingesetzt werden. Um die niedrigen Brücken passieren zu können, lassen sich bei beiden Booten die Brücke und die Dächer der Materialcontainer absenken. Wir stellen die Einheiten zusammen mit dem Einsatzbericht zum letzten Großfeuer in der Billstraße in der Ausgabe 8/2023 vor.

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