Der Unfall ereignete sich unweit des Flugplatzes Freistadt. Die einmotorige Maschine mit österreichischer Kennung prallte gegen eine Böschung, blieb kopfüber liegen und ging sofort in Flammen auf. Die Feuerwehr löschte den Brand. Glücklicher Umstand: Das Flugzeug verfehlte offenbar nur knapp eine Gaststätte am Ende der rund 600 Meter langen Gras-Startbahn. Über die Ursache des Unfalls gibt es bislang noch keine Angaben.

Flugzeugabsturz bei Hirschbach (Österreich). Foto: Foto-Kerschi

Kurz nach der Weiterfahrt streikt die Elektrik des Busses. Der 45-jährige Fahrer bemerkte im Rückspiegel Rauch, der aus dem Motorraum aufstieg. Ein Straßenmeisterei-Arbeiter bemerkte dies ebenfalls. Als beide Fahrer  ihre Fahrzeuge anhielten, waren schon die ersten Flammen sichtbar. Der Lkw-Fahrer verständigte die Feuerwehr, der Busfahrer setzte einen Feuerlöscher ein, jedoch vergeblich. Der Mann konnte noch seine Kasse in Sicherheit bringen, danach war er zum Zusehen verdammt.

Der Dreiachser stand binnen weniger Minuten in Vollbrand. Scheiben, Reifen und Luftfederbälge zerplatzten lautstark. Die Druckstöße schleuderten Fahrzeugteile meterweit umher. Auch der Kraftstofftank wurde zerstört und lief aus. Der Diesel verbrannte auf der Fahrbahn und im Grünstreifen. Eine riesige Rauchsäule stieg empor und war sogar von der Nordseeinsel Norderney aus zu beobachten. Die Feuerwehren aus Halbemond, Hage und Norden rückten mit vier Fahrzeugen an und löschen den Brand mit Schaum ab.

Nichts mehr zu machen: Innerhalb weniger Minuten steht dieser Schulbus bei Halbemond nahe Norden in Vollbrand. Foto: Thomas Weege

Insgesamt waren 15 Mannschaften zu den Wettkämpfen in der Hansestadt angereist. Neben dem Technical Rescue Team Mönchengladbach waren dies die freiwilligen Feuerwehren aus Halver (NRW), Kaltenkirchen (SH, Deutscher Meister 2008 und 2009), Neuburg an der Donau (BY), Niebüll/Deezbüll (SH), Sinntal (HE) sowie Wildeshausen (NI), außerdem das Netzwerk Feuerwehrfrauen, das Rettungsteam der Verwaltungsgemeinschaft Rosenstein (BW) und die Technical Rescue Teams Ebstorf I, Ebstorf II (beide NI), Günding (BY), Storkow (BB), Waldeck (HE) sowie Wermelskirchen (NRW).

Das erfolgreiche TRT Mönchengladbach beim Rapid Pit. Foto: Olaf Preuschoff

Sie hatten in Halle 6 der Messe Bremen an zwei Tagen je einen Rapid Pit sowie einen Standard Pit zu absolvieren. Unter Pit versteht man eine Unfalllage mit einem oder mehreren Pkw, aus denen jeweils eine verletzte Person zu retten ist. Beim Standard Pit stehen dazu 20 Minuten zur Verfügung, beim Rapid Pit – der einer Crash-Rettung gleichkommt – nur 10 Minuten. Zusätzlich zu den verschiedenen Verformungen der Fahrzeuge sind weitere Hindernisse, wie etwa Leitplanken aus Beton, Baumstämme, ein Anhänger oder andere Unfallfahrzeuge, in die Übung eingebaut. Bewertet werden neben der Mannschaftsleistung auch der Teamcaptain (Staffelführer) sowie der Medic (Innerer Retter).

Bewertet werden die Teams von erfahrenen Ausbildern aus dem Bereich Unfallrettung, die aus verschiedenen freiwilligen und Berufsfeuerwehren kommen, sowie von erfahrenen (Not-)Ärzten und Rettungsassistenten. Alle sind Mitglied der Vereinigung zur Förderung des Deutschen Unfallrettungswesens e.V., kurz VFDU. Zudem waren in diesem Jahr noch drei Schiedsrichter der WRO (World Rescue Organisation) als Wertungsrichter dabei. Sie stellten unter anderem die beiden Verletzten, die ebenfalls die Maßnahmen des Medic bewerten.

Auf den Plätzen 2 und 3 landeten in der Mannschaftswertung die FF Kaltenkirchen sowie die FF Sinntal. Der beste Einsatzleiter war Frank Gerhards vom TRT Mönchengladbach, dahinter lagen Dirk Schlefer (FF Sinntal) sowie Björn Kleist (FF Kaltenkirchen). Bei den Medics (Innerer Retter) siegte Dr. Stefan Paululat (FF Kaltenkirchen) vor Anna Schäing (TRT Ebstorf II) und Michael Schüßler (FF Sinntal). Die FF Sinntal richtet auch vom 1. bis zum 3. Juli 2011 die nächste Rescue Challenge aus. Infos dazu unter VFDU und TRT Sinntal.

Der Unfall ereignete sich  gegen 7.30 Uhr  zwischen den Anschlussstellen Bous und Ensdorf. Nach dem Durchfahren einer Rechtskurve geriet der 20-Jährige - nach Polizeiangaben “infolge nicht angepasster Geschwindigkeit” – auf die Gegenfahrbahn. Dort prallte der Audi eines 50-jährigen Mannes in die Fahrerseite des Peugeot des 20-Jährigen. Bei dem Frontalzusammenstoß erlitt der junge Fahrer tödliche Verletzungen. Seine gleichaltrige Beifahrerin wurde mit lebensgefährlichen Verletzungen in ein Saarbrücker Krankenhaus eingeliefert. Die Feuerwehr musste die eingeklemmten Insassen befreien. An beiden Fahrzeugen entstand Totalschaden. Die B 51 musste voll gesperrt werden.

Bei diesem Unfall auf der B 51 starb am Montagmorgen ein 20-jähriger Autofahrer. Foto: Lange

Allein bei den rund 4.000 witterungsbedingten Einsätzen in dem Regierungsbezirken Münster und Detmold handelte es sich fast ausschließlich um Schäden durch lang anhaltende Regenfälle wie überflutete Keller und übergelaufene Regenrückhaltebecken. In Ahaus und Steinfurt fielen die Kläranlagen aus. Hier sowie im niedersächsischen Landkreis Osnabrück wurde Katastrophenalarm ausgelöst. In Bad Salzuflen entstanden zusätzlich Sturmschäden, möglicherweise verursacht durch einen Tornado, wie abgedeckte Dächer und entwurzelte Bäume. Große Verkehrsbehinderungen gab es im ganzen Einsatzgebiet durch Sperrung überfluteter Fahrbahnen und Bahnstrecken. Besonderes Augenmerk wird derzeit auf möglicherweise noch ansteigende Flusspegel gelegt.

Die Krisenstäbe der Bezirksregierungen Münster und Detmold sowie die Einsatzleitungen der Kreise Steinfurt und Borken koordinieren die Arbeit der Rettungskräfte. Im Einsatz sind seit gestern inzwischen mehr als 4.200 Einsatzkräfte der freiwilligen Feuerwehr sowie zahlreiche Hilfsorganisationen, wie etwa das Technische Hilfswerk und technische Einheiten der Polizei. Zur Unterstützung der örtlichen Einsatzkräfte wurden aus dem ganzen Land Einheiten der überörtlichen Hilfe mobilisiert.

In Osnabrück stieg der Pegel des Flusses Haste auf zweieinhalb Meter über dem normalen Stand - dies sei der höchste jemals gemessene Stand, hieß es. Auch hier waren Kräfte von Feuerwehr und THW gefordert, um Sandsäcke auszubringen.  Auch der Ort Stadthagen (bei Hannover) ist großflächig überflutet.

Hochwasser nach Starkregen: Feuerwehr und THW im gemeinsamen Einsatz nach dem Unwetter durch das Tief "Cathleen". Foto: THW

In der Nacht zu Donnerstag  waren es rund 300 Heuballen, die auf einem Feld in Flammen aufgingen. Erst in der Nacht zuvor waren nur wenige Hundert Meter entfernt rund 150 Ballen einem Feuer zum Opfer gefallen und hatten einen stundenlangen Einsatz der Feuerwehr ausgelöst. Der Schaden beläuft sich auf mehrere Tausend Euro. Einsatzkräfte der Freiwilligen Feuerwehren aus Achim und Embsen zogen die Strohhaufen mit Hilfe von Traktoren auseinander, um letzte Glutnester ablöschen zu können. Die Löscharbeiten zogen sich über Stunden hin. Die letzten Einsatzfahrzeuge konnten erst am frühen Donnerstagmorgen wieder einrücken.

Wegen der Häufung von Bränden in Achim und Umgebung hat die Polizeiinspektion Verden/Osterholz inzwischen eine Ermittlungsgruppe eingerichtet, die mit Hochdruck ermittelt und Parallelen zwischen den einzelnen Bränden prüft. Seit Ende Mai  registrierten die Ermittler insgesamt 13 Brände in der Region Achim. Sechsmal waren Strohballen betroffen, aber auch Brände an Lagerhallen. Am 10. August griff ein Großbrand in einem Rundballenlager bei Kirchlinteln auf einen Kiefernwald über.

Brennende Rundballen bei Achim in der Nacht zu Donnerstag: Immer wieder brechen nachts in der Region Verden Großfeuer aus. Foto: Polizei

Am Einsatzort seien die Helfer außerdem von Aktivisten bedrängt und behindert worden.”Dies hat mit verständlichen Protesten sowie zivilem Ungehorsam bei weitem nichts mehr zu tun. Dies sind alles das Gemeinwesen nachhaltig beeinträchtigende Straftaten. Wer Rettungskräfte blockiert, handelt kriminell”, so Polizeipräsident Siegfried Stumpf, Leiter des Einsatzes.

Die Demonstranten hatten seit dem Nachmittag Straßenblockaden rund um den Bahnhof und auf der nahen Bundesstraße 14 errichtet. Auch Züge und Gleisanlagen seien besetzt worden, berichtete die Polizei. Folge seien stundenlange Staus und Verzögerungen im Bahnverkehr gewesen. Besucher des am Mittwoch eröffneten Stuttgarter Weindorfs seien zudem mit Eiern beworfen worden, auf der B 14 flogen Flaschen auf die Fahrbahn.

Abriss des Hauptbahnhofs Stuttgart - das Gebäude weicht für das Projekt "Stuttgart 21". Die Arbeiten werden von erheblichen Protesten begleitet. Foto: Oskar Eyb

Zur Befreiung und Versorgung der Verletzten wurden um 16.32 Uhr durch die Winsener Rettungsleitstelle drei Rettungswagen von DRK Und JUH, der Notarzt des DRK und die Feuerwehren aus Regesbostel und Hollenstedt alarmiert. Bei ihrem Eintreffen waren zwei Verletzte bereits aus den Unfallfahrzeugen befreit. Schlimmer hatte es den Fahrer des Audi erwischt, er war mit dem Unterkörper schwer in dem völlig zerstörten Unfallfahrzeug eingeklemmt. Erst nach umfangreichen medizinischen Maßnahmen konnten die Feuerwehrkräfte mit der technischen Rettung beginnen. Mit der Rettungsschere wurde das Dach, Türen und Säulen abgetrennt, ehe mit einem hydraulischen Rettungszylinder das Fahrzeug vorsichtig auseinander gedrückt werden konnte. Nach gut 45 Minuten war der  Fahrer befreit. Die Besatzung des Rettungshubschraubers ”Christoph 29″ flog den Patienten in eine Hamburger Klinik. (Text: Matthias Köhlbrandt)

Der eingeklemmte Audi-Fahrer wird nach einem Unfall bei Regesbostel aus seinem Fahrzeug befreit. Foto: Köhlbrandt/Feuerwehr

Ein im Bürogebäude des Betriebes wohnender Mitarbeiter wurde durch ein Geräusch auf den Brand aufmerksam und informierte eine Reinigungskraft, die sofort die Rettungskräfte alarmierte. Zeitgleich riefen auch mehrere Anwohner bei der Feuerwehr an.

Als die Feuerwehr Hedemünden als erste am Brandort eintraf, war bereits eine starke Rauchentwicklung im Bereich des Hallendaches erkennbar. Der Einsatzleiter alarmierte weitere Feuerwehren aus Hann. Münden, Lippoldshausen, Oberode, Wiershausen, Laubach, später auch die Feuerwehr aus dem benachbarten Gertenbach und Witzenhausen (Hessen). Später sollten weitere Einsatzkräfte der Göttinger Berufsfeuerwehr und aus den Gemeinden Duderstadt, Bovenden, Gieboldehausen und Radolfshausen folgen. Ingesamt waren rund 200 Feuerwehrleute im Einsatz. Durch die enorme Hitzentwicklung waren die Löscharbeiten schwierig und körperlich anstrengend. Um die hohen Flammen bekämpfen zu können, wurde eine große Menge an Löschwasser benötigt, das aus einem benachbarten Brunnen abgepumpt, mit mehreren Tanklöschfahrzeugen zum Brandort gebracht und auch aus der Werra gefördert werden musste. Das erforderliche Schlauchmaterial wurde von den Feuerwehren aus Waake und Adelebsen mit Fahrzeugen nach Hedemünden transportiert. Bei den Löscharbeiten kamen zudem drei Drehleitern zum Einsatz.

Der Wind hatte die große Rauchwolke zunächst in Richtung Autobahn 7 geblasen, drehte aber wenig später in die entgegen gesetzte Richtung, so dass der Zugbetrieb auf der Bahnstrecke Witzenhausen – Hann. Münden eingestellt werden musste. Eine Gefahr für benachbarte Betriebe und Anwohner bestand nicht. Schadstoffmessungen der Feuerwehr ergaben keine besorgniserregenden Werte.

In der betroffenen Produktionshalle waren drei gasbetriebene Gabelstapler abgestellt. Bei der Explosion einer der Gastanks wurde ein Feuerwehrmann, der zu diesem Zeitpunkt an der Außenseite des Gebäudes Löscharbeiten durchführte, verletzt. Er erlitt ein Knalltrauma. Im weiteren Verlauf explodierten auch die Tanks der beiden anderen Stapler.

Ein Übergreifen auf das benachbarte Bürogebäude konnte durch die Feuerwehr verhindert und das Feuer schließlich unter Kontrolle gebracht werden. Die Ermittlungen zur Brandursache dauern an. Der Brandort wurde von der Polizei für weitere Untersuchungen beschlagnahmt. Die Höhe des entstandenen Gesamtschadens steht noch nicht fest. (Text/Foto: Stefan Rampfel)

Großbrand in Hann. Münden - während der Löscharbeiten kam es zu mehreren Explosionen. Foto: Stefan Rampfel

In der Hauptstadt der Provinz Jiangsu (mit 5,4 Mio. Einwohner zweitgrößte Stadt in Ostchina) wird das kombinierte Lösch- und Hilfeleistungsfahrzeug bei allen Einsatzsituationen im Schienenbereich mit einer Besatzung von 1/9 eingesetzt. Jeder Sitzplatz ist mit Pressluftatmern ausgestattet. Der Löschwassertank ist mit 1.000 l gering gehalten, da das Druckluftschaumsystem One Seven nach Herstellerangaben eine siebenfach größere Löschmittelmenge erzeugt. Schaumkonzentrate der Klassen A und B werden jeweils in einem 200 Liter-Tank vorgehalten. Durch einen Monitor an der Fahrzeugfront kann während der Fahrt bereits Löschmittel im “Pump & Roll” – Betrieb ausgebracht werden. Die Pumpe ist als FPN 10-3000 ausgeführt.

Der modulare “AluPrime” Aufbau wird durch eine heckseitige Ladebordwand ergänzt. Die Beladung mit hydraulischem Rettungsgerät, Rettungssäge, Motortrennschleifer, Hebekissen, Hochleistungslüfter und Erdungssystemen ist teilweise auf den vier Rollcontainern zur schnellen Entnahme verlastet. Diese können auch auf Schienen eingesetzt werden. Weiterhin gehören ein 12 kVA Stromerzeuger, eine Selbstschutzablage sowie ein pneumatischer Lichtmast zur Ausstattung. Eine Wärmebildkamera ist auf dem Stoßfänger fest montiert und zusätzlich befindet sich noch eine Helm-Wärmebildkamera in der Mannschaftskabine. Durch die hydrostatische Schienenfahreinrichtung der Spurweite 1.435mm ist ein schneller Übergang von Straße zur Schiene sichergestellt. In Kürze soll ein weiteres Tanklöschfahrzeug Schiene in der Provinz Jiangsu stationiert werden. (Quelle: Gimaex)

Tanklöschfahrzeug-Schiene für die Feuerwehr in Nanjing in Ostchina. Foto: Gimaex