Wasser marsch aus allen Rohren: Insgesamt 14.000 l/min leistet die Hauptpumpe des neuen Einsatzbootes für Feuerwehr und Polizei Bremen. Die Sondersignalanlage besteht aus drei Hänsch-Blaulichtbalken. Foto: Olaf Preuschoff

Eigner des 23,9 Meter langen und 6 Meter breiten Neubaus ist die Freie Hansestadt Bremen. Genutzt wird es gemeinsam von Polizei und Feuerwehr, weswegen es auch zweifarbig in Rot und Blau lackiert ist. Bei einem Freibord (Höhe über der Wasserlinie) von 1,5 Metern besitzt es einen Tiefgang von 1,3 Metern und verdrängt 65 Tonnen – etwas mehr als die Hälfte der Verdrängung der alten “Bremen” (117 Tonnen). Angetrieben wird die “Bremen 1″ von zwei Caterpillar-Schiffsmotoren als Seitenmaschinen mit je 425 kW und einem Caterpillar-Mittelmotor mit 652 kW. Diese wirken auf drei Jet-Strahlruder, die zusammen mit einem Bugstrahlruder dem Boot eine ausgezeichnete Manövrierfähigkeit  sowie eine maximale Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h verleihen. Die Mittelmaschine treibt auch die große Feuerlöschpumpe mit einer Leistung von 14.000 l/min bei 10 bar an. Dazu steht noch eine kleinere Pumpe mit 1.000 l/min bei 10 bar zur Verfügung. Sie wird mittels eines Elektromotors angetrieben.

Für die Schaumzumischung gibt es einen InnoFoam-Druckzumischer mit 1 % oder 3 % Zumischrate über die gesamte Feuerlöschkapazität. Das Schaummittel führt das Boot in zwei 2.500 Liter fassenden Tanks mit. Abgegeben werden Wasser und Lösschaum über drei Monitore mit einer Leistung von je 3.000 l/min. Zwei davon sind an den Spitzen der beiden Deckskrane angebracht. Zusätzlich gibt es noch je sechs B-Abgänge sowie je zwei A-Abgänge an Steuer- und Backbord, einen A-Abgang und zwei B-Abgänge auf dem Vorschiff sowie je einen A- und B-Abgang auf dem Achterschiff. Im Gerätehaus vor der Brücke ist die feuerwehrtechnische Beladung in Anlehnung an ein Hilfeleistungs-Löschgruppenfahrzeug 20/16 verstaut. Sie ist um Komponenten zur Belüftung, zum Lenzen und zur Schaumerzeugung erweitert worden und wird größtenteils in roll- und kranbaren Containern vorgehalten.

Neben dem Gerätehaus bestehen die Decksaufbauten noch aus dem Unterkunfts- und Ruderhaus. Beide Bereiche sind beheizt und klimatisiert. Der heckseitige Kran dient auch zum Aussetzen des RTB 2. Dieses Rettungsbbot ist als Festrumpfschlauchboot (RIB, Rigid Inflatable Boat) ausgeführt. Es verfügt daher über bessere Navigations- und Antriebseigenschaften ist ist sogar für den Offshore-Bereich tauglich. Angetrieben wird es von einem 60-PS-Außenbordmotor. Eine Gasdetektionsanlage sowie eine Selbstschutzanlage an Backbord und Steuerbord runden die Decksaufbauten ab.
Neben der alten “Bremen” wird für den Neubau auch ein Polizeiboot außer Dienst genommen. In erster Linie wird die Polizei das Boot besetzen. Im Einsatzfall kommen dann Beamte der Berufsfeuerwehr mit an Bord. Gekostet hat die “Bremen 1″ rund 4,5 Millionen Euro. (Text und Fotos: Olaf Preuschoff, Informationen: Feuerwehr Bremen)

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Fast scheint der Waldweg zu schmal für das TLF 30/90-5 von Ziegler. Herpa und Cursor bauten zusammen den Zetros 6x6 von Mercedes. Foto: Olaf Preuschoff

Unübersehbar prangt der Mercedes-Stern vor der mächtigen Haube des Modells. An der rechten Fahrerhauskante führt das schwarze Rohr der Luftansaugung nach oben. Zwei Blaulichter sind an den Ecken der Kabine mit drei Sitzen angebracht. Die Dachluke – obligatorisch für ein Fahrzeug, welches auch vom Militär genutzt werden soll – lässt sich auch im Modell öffnen. Hier ließe sich ein Preiserlein gut platzieren. Gleich dahinter sitzt auf der Vorderkante des mächtigen Tankaufbaus ein Dachwerfer. Leitern und ein Dachkasten vervollständigen die Dachbeladung. Es gibt fünf Geräteräume, welche duch – aufgedruckte – Rollläden mit Barlock-Verschlüssen verschlossen werden. Oberhalb des Heckgeräteraumes thront eine einzelne, zierliche Rundumkennleuchte. Neben sechs grobstolligen Geländereifen ist unterhalb des Aufbaus ein Reserverad montiert.

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Das über den Fachhandel zu beziehende Modell hat die Bestellnummer 049153 und kostet 39,50 Euro. Der Maßstab ist H0 (1:87). (Fotos: Olaf Preuschoff)

Mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 6.300 Kilogramm verfügt es neben der feuerwehrtechnischen Beladung nach DIN 14530 Teil 17 über einen Löschwassertank von 750 Liter Fassungsvermögen, eine Schnellangriffseinrichtung, bestehend aus zwei C-Schläuchen in Buchten mit Hohlstrahlrohr, einen mechanischen Lichtmast mit zwei 1.000-Watt-Strahlern zwischen Mannschaftskabine und Aufbau, LED-Frontwarnleuchten, Kennleuchten im Fahrzeugheck links und rechts in der Aufbaublende integriert mit Power-LED, Warneinrichtung Hella RTK-QS 1400 mit Doppelblitzleuchten und elektronischer Sirene sowie Kompressorfanfare mit vier Schalltrichtern.

Zur Beladung zählen vier Pressluftatmer, ein Schnellangriffsverteiler, vier Hohlstrahlrohre (3x C und 1x B), Schaumausrüstung (M4/S4-Kombischaumrohr, 40 Liter Schaummittel, eine Dosiereinheit für Z2/Z4 – Dosierung: 0,1-0,5-1,0 Prozent), drei Schlauchwickelkörbe C und zwei Schlauchwickelkörbe B, 13-kVA-Stromerzeuger mit Beleuchtungssatz (zwei weitere 1.000-Watt-Strahler und mobiles Stativ),  Hochleistungslüfter Ramfan GF 165, Froggy Monitor (maximale Wasserleistung bei 7 bar  1.000 l/min, Wurfweite 45 Meter), Hochwasserpumpe (Mini-Chiemsee B 1400), vier LED-Sicherheitshandlampen (Adalit), Motorsäge mit Zubehör sowie ein mobiles Hochdrucklöschgerät (High-Press).

Die vierteilige Steckleiter ist auf dem Aufbaudach gelagert und die TS 8/8 ist mit einer automatischen Wasserzuführungs-Regulierung (AWR) verbunden. Das heißt, während die Tragkraftspritze im Tankbetrieb arbeitet, kann die Wasserversorgungsleitung aufgebaut und die Pumpe angekuppelt werden. Sobald die Zuführung unter Druck steht, schaltet die AWR automatisch von Tank- auf  Zuführungsbetrieb um. Die Umfeldbeleuchtung (Neonbeleuchtung) ermöglicht auch nachts ein sicheres arbeiten rund um das Fahrzeug. (Text und Fotos: Stefan Schaub/Feuerwehr)

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Rosenbauer-Vorführfahrzeug in Australien: Tanklöschfahrzeug mit AT-AUfbau und Monitor auf Mercedes 1529 LF Atego 4x2. Foto: Steven Schueler

Aufgebaut ist das TLF auf einem Mercedes Atego 1529 LF 4×2 mit einem Allison-Automatikgetriebe und einem Radstand von 4.160 Millimetern. Die für eine Besatzung von sechs Mann ausgelegte Kabine ist in den Aufbau integriert und mit vier Pressluftatmer-Halterungen in Fahrtrichtung ausgestattet. Der Rosenbauer-Aufbau besteht aus einer selbsttragenden verschraubten und verklebten Aluminiumblech- und Profilkonstruktion. Für die Ausstattung stehen Gerätetiefräume und Drehfächer zur Verfügung.

Als Löschanlage ist eine kombinierte Hochdruck- und Normaldruck-Kreiselpumpe NH55 mit Bediendisplay sowie einer Entnahmemöglichkeit über einen Schlitten vorhanden. Sie leistet 5.000 l/min bei 8 bar sowie 400 l/min bei 40 bar. Der im Aufbau integrierte Löschwassertank liefert 2.000 Liter Wasser und besitzt eine automatische Niveauregulierung. Die Schaumanlage besteht aus einem Vormischsystem FIXMIX für Normal- und Hochdruck, einem Schaumzumischsystem DIGIMATIC sowie einer Flash-CAFS-Anlage für 3.000 l/min Wasser-Schaum-Luft-Gemisch. Die beiden Schaummitteltanks fassen 120 und 100 Liter.

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Abgegeben werden können die Löschmittel über zwei pneumatisch steuerbare CAFS-Druckabgänge rechts, über zwei manuell bedienbare Druckabgänge hinten, eine ND-Haspel (38 mm, 60 m) im G4, eine HD-Haspel (19 mm, 100 m) im G3, eine HD-Haspel (25 mm, 60 m) im G7 sowie über den Wasserwerfer RM 25C mit einer Leistung von 2.500 l/min bei 10 bar auf dem Dach.

Als Lichtmast steht ein Flexilight-Mast mit acht 42-Watt-LED-Scheinwerfern und Kabelfernbedienung zur Verfügung. Neben einer Verkehrsleiteinrichtung sind auch die Leuchten der Umfeldbeleuchtung in LED-Technik ausgeführt. Zusatzausstattung: Dachbox Comfort, Kompressor zur Befüllung der CAFS-Druckluftflaschen, Kabelfernbedienung für Lichtmast und Leiterentnahme, Rückfahr- und Spiegelkameras, tragbarer Generator 14 kVA, Klimaanlage, Kühlbox und Heizung im Mannschaftsraum, Drucklufthaltekompressor über 230-Volt-Energieeinspeisung. (Informationen: Rosenbauer Leonding)

Der Radio-Werbespot dudelte stündlich: “Ihr lokaler Feuerwehr-Distrikt lädt Sie anlässlich der Fire Prevention-Week zu einem Schautag ein!” Tagelang brachte das Lokalradio die Werbung, auch die örtliche Presse der 21.000-Einwohner-Stadt Naples berichtete vorab über die geplante Aktion: Feuerwehrfahrzeuge seien zu sehen, Kinder könnten sich mit “Smokey Bear” fotografieren lassen (dem Waldbrandschutz-Maskottchen), außerdem gäbe es kostenlose Hot Dogs. In der völlig übersättigten amerikanischen Werbewelt muss sich also auch die Feuerwehr einreihen, wenn sie wahrgenommen werden möchte.

Samstagmorgen, der Veranstaltungstag. Die Präsentation findet auf einem Parkplatz gegenüber einer großen Einkaufsmall statt. Ein guter Ort für Spontanbesucher. Schon von weitem sind zwei aufgerichtete Drehleitern zu erkennen, dazwischen weht eine große US-Flagge. Die Werbung scheint gefruchtet zu haben: Menschenmassen strömen auf einem Fußweg am Veranstaltungsgelände entlang. Doch der zweite Blick enthüllt die Wahrheit: Die Mehrheit der Familien scheint nicht die Feuerwehr besuchen zu wollen – sondern den Zoologischen Garten gegenüber. Andere zieht es ins Einkaufszentrum, viele wollen ein Schüler-Baseballspiel auf dem Sportplatz neben der Feuerwehr-Aktionsmeile sehen. Immerhin: Ein paar Neugierige kommen dann doch zu den Firefightern.

Verschiedene Partyzelte säumen einen Fußweg, der zu einem Parkplatz führt. Hier werden kostenlose Infobroschüren zu verschiedenen Themen angeboten, außerdem Werbegeschenke – vor allem für Kinder. Viele von ihnen setzten sich stolz einen Plastik-Feuerwehrhelm auf den Kopf oder pinnen sich ein “Firefighter-Abzeichen” ans T-Shirt. Auf Radiergummis, Linealen und Ansteckern sind Werbebotschaften aufgedruckt – oder die Produkte machen allgemein Image-Werbung für die Feuerwehr. Das offizielle T-Shirt der Feuerwehr ist für jedermann für 15 Dollar erhältlich. Zwischen den kostenlosen Gaben versuchen Feuerwehrleute hier und da ihre Gäste in Gespräche zu verwickeln – teils erfolgreich. So präsentiert einer der Helfer Feuerzeuge, die aufgrund ihrer optischen Form an Spielzeuge erinnern. Da gibt es Comicfiguren, Tiere, Waffen. “Was sollte ein Kind sonst machen, als damit spielen zu wollen?” fragt der Kamerad. “Solche Feuerzeuge haben gefährliche Folgen – entsorgen sie sie lieber, verwenden Sie normale!”

Nicht nur die Feuerwehr aus Naples präsentiert sich an diesem Tag, aus dem gesamten Collier County sind verschiedene Einheiten angerückt – auch vom Sheriff Department, vom Rettungsdienst und der Forstbehörde. Letztere bemüht sich vor allem um Aufklärung, wie Waldbrände verhindert werden können. Regelmäßig haben die Einsatzkräfte mit Buschbränden, unter anderem in den Everglades-Sümpfen, zu tun. Die Forstbehörde hält im County zwei eigene Wachen mit Löschfahrzeugen, Bulldozern sowie einem Hubschrauber und einem kleinen Beobachtungsflugzeug bereit. “Nicht viel, wenn man die Größe unseres Bezirkes bedenkt”, erklärt einer der Waldbrandspezialisten seinen Besuchern.

Vor seinem Stand kurvt unterdessen ein halbmannshohes Plastik-Feuerwehrauto mit Blinklicht. Am Steuer sitzt ein Plüsch-Dalmatiner (das Maskottchen der US-Feuerwehren). Der Clou: Das Fahrzeug fährt nicht nur wie von Geisterhand, der Dalmatiner spricht auch mit den umstehenden Kindern, beantwortet Fragen – und gibt Tipps. Was den faszinierten Kindern entgeht: In wenigen Metern Entfernung läuft einer der Feuerwehrleute mit einer Funkfernsteuerung und einem Headset. Er ist es, der die Rolle des Dalmatiners übernimmt.

Eine Fahrzeugshow rundet die Darstellung ab. Was dabei aus europäischer Sicht ungewöhnlich anmuten mag – Buschlöschfahrzeug auf Hummer, ein blaues Löschfahrzeug, ein Panzerwagen der SWAT-Einheit -, ist für die Amerikaner oftmals nichts Besonderes. Vor dem American Lafrance-Oldtimer aus dem Jahr 1931 posiert dann doch der eine oder andere für ein Erinnerungsfoto. Und eine Szene scheint merkwürdig vertraut: Der kleine Junge, der sich staunend von seiner Mutter die ausgefahrene Drehleiter zeigen lässt: “Wow, ist die groß!”

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Eines der beiden BMW-Motorräder des MF&RS. Foto: Tony Thomas

Die beiden BMW RT1200 in Polizeiausführung sind mit einer Löschanlage ausgerüstet worden. Sie besteht aus zwei 25-Liter-Tanks und einer Schlauchhaspel mit 30 Meter formstabilem Schnellangriffsschlauch. An dessen Ende ist ein Doppelstrahlrohr angekuppelt, mit dem wahlweise Schaum oder Wassernebel erzeugt werden kann. Das System der Firma Firexpress aus Dänemark nutzt Druckluft als Treibgas. Die beiden Fahrer, Colin Golden und Chris Bowers, tragen spezielle Motorradkombis, die das MF&RS zusammen mit der britischen Firma Universal Carbon Fibres entwickelt hat. Sie schützen die Fahrer bei Stürzen genauso wie gegen Feuer. Zudem sind beide erfahrene Motorradpiloten und als Ausbilder für Sicherheitsfahrtrainings tätig.

Bereits seit fünf Jahren nutzt das MF&RS Motorräder zum Erkunden bei Meldereinläufen automatischer Brandmeldeanlagen. Seinerzeit gab es in Liverpool (gehört zum Metropolitan County Merseyside) aufgrund von Baumaßnahmen regelmäßig Verkehrsstaus. Da 97 Prozent der automatischen Feueralarme sich im Nachhinein als Fehlalarm erwiesen, konnten die ebenfalls alarmierten Löschfahrzeuge die Einsatzfahrt meist frühzeitig abbrechen. Der Erfolg dieses Projekts führte 2007 zu Überlegungen, wie Motorräder auch für den Brandeinsatz genutzt werden könnten. Über 60 Prozent der Einsätze des MF&RS gehen auf Kleinbrände (Müll, Reifen, Flächenbrand) zurück. (Text: Merseyside Fire & Rescue Service, Fotos: Tony Thomas)

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Ein Hägglunds-Kettenfahrzeug bringt die benötigte Ausrüstung an den Strand. Foto: Landkreis Friesland

Unter den Füßen zittert der Sand, wenn das Hägglunds-Kettenfahrzeug mit seinem Anhänger aus den Dünen heraus auf den Strand donnert. Dort erwartet die 55 eingesetzten Feuerwehrleute an diesem Morgen ein schweißtreibendes Übungsszenario: Ein Schiff hat seine Tanks illegal auf See gereinigt und die ölverschmutzte Reinigungslösung einfach in die Nordsee laufen lassen. Wind und Strömung haben den Ölfilm auf den Strand der zum Kreis Friesland gehörenden Nordseeinsel Wangerooge gespült. Neben der Inselfeuerwehr kommen auch Einheiten vom Festland aus Minsen, Hooksiel, Hohenkirchen, Sillenstede, Accum, Jever, Schortens und Varel zum Einsatz. Und trotz weißem Sandstrand, blauem Himmel und Seeluft: Urlaub geht anders.

Mit Skimmern wird das Öl – dargestellt durch Torf – aufgenommen, in entsprechende Behälter umgefüllt. Andere Kräfte haben mit Sand und Folie einen provisorischen Auffangbehälter erstellt. Mittels des Hägglunds und anderer geländegängiger Fahrzeuge wie Lkw, Baggern und Löschfahrzeugen wird das Material am Strand bewegt. In den Dünen haben die Kräfte Zelte aufgestellt. Hier befindet sich die Dekonschleuse als Grenze zwischen dem Schwarzbereich am Strand und dem Weißbereich. Nur Kräfte mit Einwegschutzanzug, Atemschutzmaske und Augenschutz dürfen den “verseuchten” Strandabschnitt betreten. Hinter all dem steckt eine ausgeklügelte Logistik. Denn nicht nur das Material, auch die Mannschaften müssen im Ernstfall vom Festland zunächst auf die Insel gebracht werden. Gute Pläne sparen im Einsatz viel Zeit. “Deshalb ist eines unserer Ziele, mit den Übungen diese Pläne immer weiter zu perfektionieren”, erklärt Volker Bohlen, Ordnungsamtschef des Landkreises Friesland und Übungsleiter.

Nach dem erfolgreichen Abschluss der Übung am Abend zeigt sich Bohlen dann auch zufrieden: “Alle Einsatzkräfte haben ihre Aufgaben sehr gut absolviert. Nicht erst das Ölleck am Golf von Mexiko hat uns gezeigt, wie schnell solche Einsätze notwendig werden können.” (Informationen und Fotos: Sönke Klug, Pressesprecher Landkreis Friesland)

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Insgesamt waren 15 Mannschaften zu den Wettkämpfen in der Hansestadt angereist. Neben dem Technical Rescue Team Mönchengladbach waren dies die freiwilligen Feuerwehren aus Halver (NRW), Kaltenkirchen (SH, Deutscher Meister 2008 und 2009), Neuburg an der Donau (BY), Niebüll/Deezbüll (SH), Sinntal (HE) sowie Wildeshausen (NI), außerdem das Netzwerk Feuerwehrfrauen, das Rettungsteam der Verwaltungsgemeinschaft Rosenstein (BW) und die Technical Rescue Teams Ebstorf I, Ebstorf II (beide NI), Günding (BY), Storkow (BB), Waldeck (HE) sowie Wermelskirchen (NRW).

Das erfolgreiche TRT Mönchengladbach beim Rapid Pit. Foto: Olaf Preuschoff

Sie hatten in Halle 6 der Messe Bremen an zwei Tagen je einen Rapid Pit sowie einen Standard Pit zu absolvieren. Unter Pit versteht man eine Unfalllage mit einem oder mehreren Pkw, aus denen jeweils eine verletzte Person zu retten ist. Beim Standard Pit stehen dazu 20 Minuten zur Verfügung, beim Rapid Pit – der einer Crash-Rettung gleichkommt – nur 10 Minuten. Zusätzlich zu den verschiedenen Verformungen der Fahrzeuge sind weitere Hindernisse, wie etwa Leitplanken aus Beton, Baumstämme, ein Anhänger oder andere Unfallfahrzeuge, in die Übung eingebaut. Bewertet werden neben der Mannschaftsleistung auch der Teamcaptain (Staffelführer) sowie der Medic (Innerer Retter).

Bewertet werden die Teams von erfahrenen Ausbildern aus dem Bereich Unfallrettung, die aus verschiedenen freiwilligen und Berufsfeuerwehren kommen, sowie von erfahrenen (Not-)Ärzten und Rettungsassistenten. Alle sind Mitglied der Vereinigung zur Förderung des Deutschen Unfallrettungswesens e.V., kurz VFDU. Zudem waren in diesem Jahr noch drei Schiedsrichter der WRO (World Rescue Organisation) als Wertungsrichter dabei. Sie stellten unter anderem die beiden Verletzten, die ebenfalls die Maßnahmen des Medic bewerten.

Auf den Plätzen 2 und 3 landeten in der Mannschaftswertung die FF Kaltenkirchen sowie die FF Sinntal. Der beste Einsatzleiter war Frank Gerhards vom TRT Mönchengladbach, dahinter lagen Dirk Schiefer (FF Sinntal) sowie Björn Kleist (FF Kaltenkirchen). Bei den Medics (Innerer Retter) siegte Dr. Stefan Paululat (FF Kaltenkirchen) vor Anna Schäing (TRT Ebstorf II) und Michael Schüßler (FF Sinntal). Die FF Sinntal richtet auch vom 1. bis zum 3. Juli 2011 die nächste Rescue Challenge aus. Infos dazu unter VFDU und TRT Sinntal.

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Die eigentliche Nachberichterstattung wird natürlich noch folgen – in der August-Ausgabe des Feuerwehr-Magazins. Viele Innovationen und so manche Tüftelei, die erst kurz vor der Messe fertig geworden ist, werden dann unser Thema sein. Und natürlich all die Tops und Flops, die rund um die Großveranstaltung auffielen.

Übrigens: Noch suchen wir Ihre persönlichen Messe-Highlights – welche Dinge haben Sie ganz besonders beeindruckt? Unter allen, die uns ihre drei Highlights mitteilen, verlosen wir ingesamt zehn Hefte unseres neuen Sonderheftes “Technische Hilfeleistung nach Pkw-Unfällen”.  Klicken Sie hier, um mehr zu erfahren.

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Zwei Ambulances des Wyoming Medical Centers auf Ford E-350 bringt Busch als Neuheit. Foto: Olaf Preuschoff

Die beiden neuen Einsatzfahrzeuge des Wyoming Medical Center dürften mit ihrer aufwändigen Bedruckung wohl einzigartig sein. Äußerlich sind sie auch erst auf den zweiten Blick als Ambulance (Rettungswagen) zu erkennen. Hirsch und Büffel in der Prärie zieren die Seitenflächen dieser schokoladenbraunen Ford E-350, zusammen mit einer stilisierten EKG-Linie sowie den aufgedruckten Rahmen der Türen und Gerätefächer. Die Leuchten der Sondersignalanlage sind aufwändig einzeln eingesetzt. Und klar, dass chromfarbene Radkappen nicht fehlen dürfen. Das Modell der Ambulance mit dem Motiv Buffalo kostet 11,99 Euro, Hersteller Busch, Artikelnummer 41831, Maßstab 1:87 (H0). Das Modell der Ambulance mit dem Motiv roe deer kostet ebenfalls 11,99 Euro, Hersteller Busch, Artikelnummer 41832, Maßstab 1:87 (H0).

Krankenwagen oder Bestattungsfahrzeug? Nun, das kommt darauf an, was gerade benötigt wird. In vielen ländlichen Gebieten der USA wurden diese Cadillac 70 Station Wagon sowohl als Ambulance als auch als Fahrzeug des örtlichen Bestatters verwendet. War das Fahrzeug als Ambulanz im Einsatz, wurden die hinteren Gardinen zugezogen und man steckte ein entsprechendes Schild an die seitlichen Scheiben. Da die rote Rundumkennleuchte fest montiert war, konnte sie allerdings beim Transport von Toten nicht abgenommen werden. Das Modell besitzt wie sein Vorbild die rote Beschilderung, und auch hier dürfen Chromteile nicht fehlen. Wer sich das Modell kaufen möchte, sollte schon Platz in der Vitrine haben: Der Caddy ist stolze 7,1 Zentimeter lang. Das Modell der Ambulance auf Cadillac kostet 9,99 Euro, Hersteller Busch, Artikelnummer 42913, Maßstab 1:87 (H0).

Mobiles Hospital mit Toyota J4 als Zugfahrzeug und komplett verchromtem Airstream-Wohnwagen als Sanitätsstation. Foto: Olaf Preuschoff

Noch etwas länger, nämlich ganze 14 Zentimeter, misst die dritte Busch-Neuheit: der Toyota Land Cruiser J4 mit Airstream-Wohnwagen “Hospital”. Er ist eine speziell ausgerüstete mobile Krankenstation. Das Vorbild wurde in militärischen Einsätzen zur Erstversorgung von Verwundeten genutzt. Und auch als Quarantäne-Station für die aus dem All zurückkehrenden Astronauten setzte die NASA dieses Modell ein. Vor den Fenstern der Front- und Heckseite sind große Tafeln mit einem roten Kreuz auf weißem Grund angebracht. Auf der Deichsel des Airstream sind die Gasflaschen für die Heizung montiert. Zugfahrzeug und Anhänger sind – ihrem harten Einsatz entsprechend – vorbildlich verdreckt. Das Modell der mobilen Sanitätsstation kostet 24,99 Euro, Hersteller Busch, Artikelnummer 43011, Maßstab 1:87 (H0).

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In der Präventionsreihe “Die Unfallakte” analysiert das VOX-Magazin “auto mobil” am Sonntag (23. Mai 2010, 17.00 Uhr) die Umstände dieses grausamen Verkehrsunfalls.

“Das Ausmaß der Zerstörungen war unbeschreiblich. Wir sahen VW Busse, die aber nicht mehr als solche zu erkennen waren. Ein Mensch war aufrecht stehend zerquetscht worden, ein anderer hing kopfüber aus dem Absicherungsfahrzeug”, beschreibt Sven Bössel von der Feuerwehr Peine die Bilder am Unfallort. “Es war ein Trümmerberg mit mehreren Metern Höhe”. Sofort wurde klar, dass der Bergekran der Berufsfeuerwehr Braunschweig erforderlich war, um die ineinander verkeilten Fahrzeuge zu trennen und Verletzte zu retten. Einer der Eingeklemmten war Monteur Janusz Barton (56), der sich in letzter Sekunde in den Radkasten des Schwertransporters retten konnte.

Tödlicher Unfall auf der A 2 bei Peine: Zwei Kleintransporter sind zwischen Lkw zerquetscht worden. Foto: VOX

Barton in dem Filmbericht bei VOX: “Überall habe ich Schreie gehört. Und ich selbst habe auch geschrien, denn ich hatte Angst, dass sich die Luftfederung weiter absenkt und ich zerdrückt werde.” Erst nach über zwei Stunden gelingt es in einer dramatischen Rettungsaktion, den Servicemechaniker aus der Nähe von Helmstedt zu befreien. Dabei leisteten die Einsatzkräfte Präzisionsarbeit, da schon der kleinste Fehler beim Anheben und Trennen der Wracks das Leben von Barton gefährdet hätte. Detlef Krone, Einsatzleiter der Braunschweiger Feuerwehr dazu: “Als wir ihn gerettet hatten, war das sehr emotional. Alle Feuerwehrleute und Sanitäter haben gleichzeitig geklatscht. Denn jeder wusste, was wir hier erreicht hatten.”

Mit zwei Todesopfern und vier schwer Verletzten ist der Unfall vom 9. Juli 2009 der schwerste, der sich im letzten Jahr im Zuständigkeitsbereich der Braunschweiger Autobahnpolizei ereignet hat. Doch warum ist der Lkw-Fahrer ungebremst in den Begleittransporter und die beiden Werkstattwagen gerast? “Es gab keine Bremsspuren, sondern lediglich einen Farbabrieb an der rechts verlaufenden Betonschutzwand. Und diese Kratzspuren waren eindeutig dem Sattelzug zuzuordnen, der in den Schwertransport geprallt war”, erklärt Detlev Böntgen von der Autobahnpolizei. Ermitteln konnte die Polizei, dass sich der 66-jährige Fahrer, der aushilfsweise für einen erkrankten Kollegen auf Tour gegangen war, an die gesetzlichen Lenk- und Ruhezeiten gehalten hatte. Ein Zeuge berichtete allerdings, dass ihm der Truck bereits zuvor durch seine zahlreichen Geschwindigkeitswechsel aufgefallen war.

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“Vieles spricht für ein Augenblickversagen des Lkw-Fahrers. Er ist rechts auf den Standstreifen gekommen und keiner kann sagen, warum”, sagt Hans-Hermann Ehlers vom Verkehrskommissariat der Autobahnpolizei. Einwandfrei war hingegen die Absicherung der Pannenstelle: “Aus polizeilicher Sicht ist hier von den Opfern nichts falsch gemacht worden. Sie trifft überhaupt keine Schuld. Sie waren nur zur falschen Zeit am falschen Ort.” Jann-Fehlauer, Unfallanalytiker der Dekra in Braunschweig bestätigt dies bei VOX: “Es wurde dafür Sorge getragen, dass der Schwertransport an keiner Stelle in die Fahrbahn hineinragte. Ein Vorverlegen der Absicherungsstelle hätte zu keinem anderen Unfallverlauf geführt, da der Lkw-Fahrer aufgrund der Spurenlage bereits vorher seine Fahrbahn verlassen hatte und eine Kollision damit unvermeidbar war.”

Bis zum heutigen Tag hat auch Janusz Barton keine Antwort darauf, weshalb der Lkw-Fahrer die gut abgesicherte Pannenstelle übersehen hat. Jedoch geht ihm der Prozessauftakt am 18. Januar 2010 vor dem Amtsgericht in Peine nicht mehr aus dem Kopf. Denn dort wurde das Verfahren gegen den Lkw-Fahrer wegen der Einschaltung eines Gutachters auf unbestimmte Zeit verschoben, weil der Trucker Probleme mit seiner Sehkraft zu haben scheint. Barton: “Der Lkw-Fahrer kam mit einer Sonnenbrille in den Gerichtssaal. Und als die Richterin ihn dann gefragt hat, warum er eine Sonnenbrille trägt, hat er gesagt, dass er operiert worden sei. Auf der einen Seite hätte er einen grauen Star und auf der anderen Seite einen grünen Star.”

Barton weiter: “Alle im Gerichtssaal haben nur ungläubig mit dem Kopf geschüttelt. Die Angehörigen der Opfer waren entsetzt und sprachlos. Und auch ich kann nicht verstehen, dass so jemand dann noch Lkw gefahren ist. So etwas ist doch mehr wie unverantwortlich.” Jetzt soll ein Gutachter klären, ob die Augenerkrankung des Lkw-Fahrers möglicherweise die eigentliche Ursache für den schweren Verkehrsunfall auf der A 2 bei Peine ist. Und sollte sich dieser Verdacht bestätigen, so könnte das Gericht bei der Strafzumessung sogar von grober Fahrlässigkeit ausgehen und den Lkw-Fahrer deshalb zu einer Haftstrafe verurteilen.

GW-Öl auf Unimog 411 von Brekina im Maßstab 1/87. Foto: Olaf Preuschoff

Schaut man den Unimog mit seinem Kofferaufbau von der Seite an, so hat man zunächst den Eindruck, das Modell sei irgendwie bei der Konstruktion zu kurz geraten, denn der Aufbau hört direkt nach der Hinterachse auf. Doch gerade dadurch wird der Unimog zu einem ausgefallenen Modell, welches in keiner Sammlung fehlen sollte – erst recht nicht, wenn man als Sammler auf historische Einsatzfahrzeuge steht. Auf der Fahrerseite ist ein Geräteraum mit einer halbhohen Tür angedeutet. Das Heck verschließt eine doppelflügelige Tür mit Fensteröffnungen und auf der Beifahrerseite ist noch einmal eine einfache Tür mit Fenster zu finden. Über ein Fenster in der Aufbauvorderseite hat der Fahrer Blick in den Gerätekoffer. Auf dem Fahrerhausdach thront ein einzelnes Blaulicht. Bemerkenswert ist auch noch der detailliert bedruckte Kühlergrill mit den runden, eingesetzten Scheinwerfern. Das Modell des Unimog Gerätewagens kostet 11,90 Euro, Hersteller Brekina, Artikelnummer 39020, Maßstab 1:87 (H0).

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Die Unfallakte auf VOX klärt auf, wie es zu dem spektakulären Flug in ein Kirchendach in Limbach-Oberfrohna (SN). Die Feuerwehr rettete den schwer verletzten Fahrer aus dem Pkw. Foto: Unfallakte

Der Fahrer überlebte mit schweren Verletzungen. Die Freiwillige Feuerwehr Limbach-Oberfrohna rettete ihn aus dem Wrack. “Der Fahrer war nicht eingeklemmt, aber bewusstlos”, schilderte Einsatzleiter Thomas Luderer. „Das Fahrzeug war nicht so zerstört, wie wir gedacht haben. Der Motor war herausgerutscht, die Motorhaube hatte sich wie ein Schutzschild über die Windschutzscheibe gelegt und die Fahrertür ließ sich einfach öffnen.” Bereits während der Rettungsaktion aus dem Kirchendach wurde deutlich, wie viel Glück bei diesem Unfall im Spiel war. Das ausgelaufene Benzin hätte auch den Dachstuhl der Kirche in Brand setzen können.

Abheben und ins Kirchendach fliegen konnte der Skoda Kombi nur, weil er zuvor auf eine vereiste Böschung getroffen ist. Aufgrund der Geschwindigkeit von weit über 100 km/h kam es zu dem 35 Meter weiten Flug. Aber welche Umstände steckten noch hinter dem spektakulären Unfall? In der Unfallakte geben Experten konkrete Antworten auf diese Fragen. Zudem berichtet VOX, wie es dem Fahrer nach seinem Flug ins Kirchendach erging.

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Das HLF 20/16 der Staatlichen Feuerwehrschule Geretsried stand Pate für dieses Modell von Rietze. Foto: Olaf Preuschoff

Rietze fertigte das Sondermodell im Maßstab 1:87 (H0) in limitierter Auflage. Der Mercedes Atego 1329 AF mit einem Aufbau von Schlingmann, Typ Quadra VA, ist originalgetreu bedruckt und mit dem großen Schriftzug “SFGS” für Staatliche Feuerwehrschule Geretsried an beiden Mannschaftsraumtüren und an der Front sowie klein an der Gerätekofferrückseite versehen. Auch auf feine Details wie den Astabweiser über der Sondersignalanlage, den Dachaufbau mit den Martin-Kompressorfanfaren oder die ganz fein schwarz eingefassten Rückleuchten wurde geachtet. Zwei detaillierte Schlauchhaspeln sind am Heck angehängt. Dem Fertigmodell liegen zahlreiche Ausstattugsteile bei: Schieb- und Steckleiter, Spiegel, Arbeitsscheinwerfer sowie ein Lichtmast mit Verlängerung, um ihn auch in ausgefahrenem Zustand darstellen zu können. Ein weiterer Clou: Die im Fahrzustand eingeschobenen Trittstufen vor den Geräteräumen lassen sich abnehmen und durch ausgefahrene Trittstufen ersetzen. Auch diese liegen dem Modell natürlich bei.

Das Modell des HLF 20/16 der Staatlichen Feuerwehrschule Geretsried kostet 20 Euro, Hersteller Rietze, Maßstab 1:87 (H0). Zu bestellen ist das Modell auf der Seite der Feuerwehschule unter dem Button Download. Dort auf das Bestellformular klicken.

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Drei Fahrzeuge für drei deutsche Berufsfeuerwehren. Von links HLF 20/16 auf Mercedes Atego 1529 für die BF Augsburg, HLF 20/16 auf MAN TGM 13.290 für die BF Heilbronn und TLF 20/40 auf Mercedes Atego 1529 für die BF Bonn. Foto: Rosenbauer

HLF 20/16 für BF Augsburg

Das HLF 20/16 basiert auf einem Mercedes Atego 1529 4×4 mit einem vollautomatischen Getriebe. Die löschtechnischen Einrichtungen umfassen neben der Feuerlöschkreiselpumpe N30 einen 1.600 Liter fassenden Löschwassertank, einen 200-Liter-Schaummitteltank sowie eine Conti-CAFS-Schaumzumischanlage, wodurch gleichzeitiges Löschen mit nassem und Abdecken mit trockenem Schaum möglich ist. Der manuell bedienbare Wasserwerfer RM24 mit einem Durchfluss von 2.400 l/min bei 10 bar auf dem Aufbaudach ist für den mobilen Betrieb auch absetzbar.

Die Schnellangriffseinrichtung mit einem 30-m-Schlauch ist im Geräteraum G6 angebracht und für die elektrische Aufspulung mit einem Fußpedal ausgestattet. Entsprechend den speziellen Aufgaben der BF Augsburg wurde eine umfassende feuerwehrtechnische Be­ladung gewählt. Ein Hygienebrett und ein um 360 Grad elektrisch drehbarer Lichtmast er­gän­zen die Fahrzeugausstattung. Besonderes erwähnenswert ist die ansprechende Beklebung des Fahrzeuges, der blaue Streifen ist das markante Markenzeichen der BF Augsburg.

HLF 20/16 für BF Heilbronn

Das HLF 20/16 ist als Universallöschfahrzeug für den Löschzug der BF Heilbronn konzipiert. Aufgebaut wurde das Fahrzeug auf einem MAN TGM 13.290 Allrad-Fahrgestell mit einer integrierten Mannschaftskabine (1/8). Die löschtechnischen Einrichtungen bestehen unter anderem aus einer Normaldruckpumpe N30 mit einer Leistung von 2.000 l/min, einem Wassertank von 2.400 Liter sowie einem im Geräteraum 5 angebrachten 200-Liter-Schaumtank mit einem Turbozumischer.

Die Ausstattung ähnelt derjenigen der anderen beiden Fahrzeuge: Besonders hervorzuheben ist der Klappauftritt über der Hinterachse, der den Einsatzkräften die Entnahme der Ausrüstung erheblich erleichtert. Die feuerwehrtechnische Ausstattung umfasst neben der Normbeladung unter anderem eine heckseitige Verkehrsleiteinrichtung, einen pneumatisch ausfahrbaren Lichtmast mit Xenonscheinwerfern sowie die vom Front- und Heckdisplay bedienbare Nahumfeldbeleuchtung mit Neonröhren.

TLF 20/40 für BF Bonn

Die Feuerwehr Bonn hat drei von Rosenbauer in Leonding gefertigte TLF 20/40 erhalten, die in den Feuerwachen in Bonn, Bonn-Beutel und Bonn-Bad Godesberg eingesetzt werden. Alle Fahrzeuge wurden – ebenfalls wie das HLF 20/16 der BF Augsburg – auf einem Mercedes Atego 1529-Fahrgesell mit einem Automatikgetriebe aufgebaut. Die feuerwehrtechnischen Einrichtungen gleichen denjenigen der anderen Fahrzeuge, verfügen jedoch über ein im Gerätetiefraum 6 montiertes Druckzumischsystem Digidos 24. Bei diesem elektrisch angetriebenen und elektronisch gesteuerten Zumischsystem wird das Schaummittel direkt am Abgang eingespritzt. Eine Rückschlagklappe im Druckabgang verhindert, dass Schaum zurück in die Wasserpumpe gedrückt wird, womit sichergestellt ist, dass kein Schaummittel zurück in den Wassertank gelangt.

Neben der umfangreichen Beladung verfügt das TLF 20/40 auch über eine zusätzliche am Dach montierte Verkehrsleiteinrichtung sowie über eine Rückfahrkamera mit Farb-Display. Die Fahrzeuge wurden komplett in Tagesleuchtfarbe beklebt. Im Laufe des Jahres 2010 erhält die BF Bonn zusätzlich sechs Löschgruppenfahrzeuge LF 10/6.

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Beim Eintreffen der Feuerwehr gegen 14.20 Uhr war die Dachhaut bereits durchgebrannt und offenes Feuer zu erkennen. Da zu diesem Zeitpunkt ein Innenangriff nicht mehr möglich war, löschte die Feuerwehr von außen. Mit einem massiven Löschwassereinsatz aus sieben C-, einem B- und zwei Wenderohren konnte das Feuer nach einer guten Stunde unter Kontrolle gebracht werden.

Zum Einsatz kamen auch die Drehleitern der Feuerwehren Pattensen und Arnum. Alle Bewohner des Hauses konnten sich unverletzt ins Freie retten. Bei Nachlöscharbeiten entdeckten die Feuerwehrleute eine Katze, die den Brand unverletzt überstanden hatte. Nach Prüfung des Brandobjektes mit der Wärmebildkamera konnte die Einsatzleitung gegen 17.40 „Feuer aus“ melden. Der Dachstuhl sowie die dortigen Räume wurden total zerstört. (Text und Fotos: Henning Brüggemann / Feuerwehr)

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Der Ziegler-Wasserwerfder WaWe 9000 kann nicht nur für Einsätze der Polizei, sondern auch zur Brandbekämpfung und zum Trinkwassertransport verwendet werden. Optimale Arbeitsbedingungen für die Besatzung bietet das viertürige Ziegler-Sicherheits-Stahlfahrerhaus mit schusshemmender Beblechung und verklebten Scheiben aus durchschusshemmendem Sicherheitsglas (Schutzklasse Gewehr M16, 6,5 mm). Beim neu konstruierten Fahrerhaus wurde im hinteren Bereich der Kabine eine Stehhöhe von 1.900 mm realisiert. Während der Einsätze besteht durch die glattflächige Konstruktion keine Aufstiegmöglichkeit. In Ergänzung zur Original-Klimaanlage des Fahrgestellherstellers wird der Mannschaftsraum über eine vom Pumpenmotor angetriebene Klimaautomatik versorgt. Der Fahrer- und Mannschaftsraum ist mit einer Filter-/Überdruckbelüftungsanlage zur Absicherung der Besatzung vor eindringender, kontaminierter Außenluft ausgestattet. Diese Schutzbelüftungsanlage ist für Tränengas CN/CS und Imbentin geeignet und erzeugt mit dem Hochleistungsgebläse in der Kabine einen Überdruck von etwa 100 bis 300 Pascal.

Der neue Ziegler WaWe 9000. Die spezielle Tarnlackierung im grau/blauen Strukturlack erfolgte nach Kundenvorgaben. Foto: Ziegler

Das in die Kabinenrückwand integrierte Schranksystem dient zur Unterbringung der persönlichen Ausrüstung und der Funk- und Videoaufzeichnungssysteme. Zur Reinigung der Scheiben und Abdeckungen ist eine Hochdruckreinigungsanlage installiert. Die Düsen werden gemeinsam fernbedient aktiviert und von der Wasserkreiselpumpe gespeist. Beim Design der Außenform des WaWe wurde bewusst auf gerade Flächen verzichtet, um das Liegenbleiben von Brandsätzen auf dem Dach des Fahrzeuges zu verhindern. Das Räumschild dient der Beseitigung von Hindernissen und Barrikaden vor dem Fahrzeug.  Dieses ist in der Grundstellung an die Stoßstange angeklappt und stellt dadurch keine Beeinträchtigung bei Geländefahrten dar. Im Einsatzfall kann das Räumschild während der Fahrt von der Kabine aus durch den Fahrer und den Kommandanten nach unten und oben gefahren werden.

Der Aufbau besteht aus einem auch zum Trinkwassertransport geeignetem GFK-Wasserbehälter mit einem Fassungsvermögen von über 9.000 Litern, seitlichen Geräteräumen und einem heckseitigen Pumpenkoffer. Die Geräteräume werden über eine zeitgesteuerte Zentralverriegelung gesichert. Schürzen über allen Reifen sind zum Schutz vor Gegenständen wie auch zum Eigenschutz der Polizeikräfte angebracht. Das Kabinendach ist von der Mitte her zu den Seitenkanten hin abgeschrägt und das Aufbaudach fällt nach hinten ab. Dies erleichtert den Ablauf und die Abspülung von Gegenständen oder brennbaren Flüssigkeiten erheblich. Zusätzlich werden die Sichtverhältnisse nach hinten dadurch deutlich verbessert.

Die zweistufige Ziegler-Wasserkreiselpumpe FPN 15-2000-2A mit einer Nennleistung von 2.000 l/min bei 15 bar, maximale Leistung 3.000 l/min, wird durch einen separaten, im Heck des Fahrzeuges verbauten, wassergekühlten Dieselmotor mit einer Leistung von 125 kW (170 PS) angetrieben. Die Pumpe ist mit einer automatischen Pumpendruck-Regelanlage „Tourmat D“ ausgestattet. Die Bedienung der Pumpenanlage erfolgt wahlweise über das Bedien-Display der Wasserwerfer-Steuerung (ZWS) in der Kabine oder im heckseitigen Pumpenraum.

Auf dem Fahrerhausdach links und rechts vorne ist je ein fernbedientes Wenderohr mit einer Durchflussleistung von 1.100 l/min bei 15 bar montiert. Die Wurfweite beträgt dabei über 65 Meter. Der Schwenkbereich liegt horizontal jeweils bei etwa +/- 165 Grad und vertikal bei etwa 70 Grad nach oben und 25 bis maximal 45 Grad nach unten. Jeder Dachwerfer wird unabhängig über die in den Armlehnen der Rohrführersitze integrierten Joysticks bedient. Die Positionen der Wenderohre werden graphisch auf dem ZWS-Display des jeweiligen Rohrführers angezeigt.
In der Ruheposition (Fahrstellung) sind die Monitore nach hinten gerichtet. Bei Aktivierung der Taste „Angriff Monitore“ drehen sich die Monitore automatisch nach vorne in die 12-Uhr-Position. Das selbstständige Anfahren der Ruheposition erfolgt ebenfalls über eine Taste. Wahlweise ist auch ein Synchronbetrieb beider Werfer möglich: Dabei werden die Werfer gleichzeitig nur über einen der Joysticks gesteuert. Jedes Wenderohr ist mit einem Xenon-Suchscheinwerfer ausgestattet.

Zusätzlich ist am Heck unter dem Aufbau in der Fahrzeugmitte ein nach hinten gerichtetes, horizontal schwenkbares Wendestrahlrohr mit einer Durchflussleistung von 300 Litern pro Minute bei 15 bar montiert. Die Wurfweite beträgt dabei über 25 Meter. Der horizontale Schwenkbereich liegt bei +/- 60 Grad.

Die im WaWe 9000 eingebaute Ziegler-Druckzumischung erlaubt eine proportionale Zumischung zur jeweiligen Wasserdurchflussmenge über das gesamte Leistungsspektrum der Pumpe. Die Zumischrate kann am Kommandantenplatz stufenlos bis maximal 1,4 Prozent eingestellt werden. Es sind vier Behälter für Reizstoffe und zwei Behälter (jeweils 20 Liter) zur Spülung vorhanden. Die im Fahrzeug mitgeführten Kanister sind einzeln zuschaltbar und der in jeder Sauglanze integrierte Füllstandsgeber ermöglicht die Anzeige der Behälterinhalte über das Display. Die Zumischeinrichtung kann wahlweise für Farbstoff, Schaummittel oder Reizgas CN/CS und andere Gase eingesetzt werden. Zum Ablöschen von Bränden unterhalb des Fahrzeuges ist im Bereich des vorderen Stoßfängers und hinter den Hinterachsen eine Selbstschutzanlage installiert. Die Anlage wird elektropneumatisch vom Kommandantenplatz aktiviert und besteht aus drei Front- und zwei Hecksprühdüsen.

Aufgebaut wurde dieser WaWe 9000 auf einem dreiachsigen Mercedes-Fahrgestell Actros 3340 AK 6×6. Der V-6-Zylinder-Dieselmotor leistet 290 kW/394 PS und erzeugt dabei einen maximales Drehmoment von 2100 Nm. Das Fahrzeug ist mit einem automatisierten 16-Gang-Getriebe ausgestattet und verfügt über Differentialsperren an sämtlichen Achsen. Die auf Kundenwunsch installierte Single-Bereifung gewährleistet optimale Fahrbedingungen im Gelände und ist mit Notlaufeigenschaften ausgestattet. (Text und Fotos: Albert Ziegler GmbH & Co. KG)

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Schnelle und effiziente Absicherung von Einsatzstellen oder liegengebliebenen Fahrzeugen ermöglichen die neuen LED-Blitzer der Firma Lührs Rescue. Foto: Olaf Preuschoff

Durch einen eingebauten Magneten halten die Blitzer auf Autodächern, an senkrechten Karosserieteilen oder zum Beispiel an Auszügen für Geräte, um diese in der Dunkelheit abzusichern. Der Sichtbereich beträgt 360 Grad, das Licht soll bis zu zehn Kilometer weit sichtbar sein. Neun verschiedene Blink- beziehungsweise Leuchtmuster sind einstellbar: rotierend, Mehrfachblitz mit Unterbrechung, einfacher Blitz, umlaufendes Licht, Morsecode SOS (dreimal kurz, dreimal lang, dreimal kurz), Dauerlicht schwach und stark, gerichtetes Licht schwach und stark.

Durch die geringe Größe von nur 12 Zentimeter Durchmesser und 3,5 Zentimeter Höhe sind die Blitzer leicht zu verstauen. Trotzdem sind sie extrem bruchfest und überstehen sogar die Überfahrt von Lkw. Zudem sind sie wasserdicht. Ein Blitzer wiegt gerade mal 200 Gramm und hat mit einer Betterieladung eine Leuchtdauer von bis zu 100 Stunden. Die Batterie lässt sich leicht und schnell wechseln.

Preis: 24,99 Euro, bei zehn Stück gewährt die Firma Lührs 20 Prozent Rabatt (19,99 Euro pro Stück).

Weitere Informationen: Lührs Rescue

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]]> http://www.feuerwehrmagazin.de/produktebranche/produktneuheiten/led-blitzer-in-vier-farben-6685/feed 0 http://www.feuerwehrmagazin.de/nachrichten/einsatze/grosfeuer-unter-hochspannungsleitung-6476 http://www.feuerwehrmagazin.de/nachrichten/einsatze/grosfeuer-unter-hochspannungsleitung-6476#comments Tue, 09 Feb 2010 15:09:29 +0000 Christian Patzelt http://www.feuerwehrmagazin.de/magazin/?p=6476 Baden-Baden (BW) – Am Montagabend brach ein Feuer auf dem Gelände eines Reformwarenhändlers in Baden-Baden aus. Der Brand zerstörte ein etwa 3.000 Quadratmeter großes Firmengebäude sowie mehrere Lkw. Rund 150 Einsatzkräfte bekämpften den Brand und schützten Nebengebäude. Die Nachlöscharbeiten dauerten noch bis weit in den Dienstag an.

Ein Feuer zerstörte mehrere Lkw und eine Lagerhalle in Baden-Baden (BW). Foto: Feuerwehr

Um 21.23 Uhr hörte eine Firmenangehörige einen lauten Knall und sah den Feuerschein. Gleich darauf setzte sie den Notruf ab. Der Brand war an einem Lkw ausgebrochen und hatte sich schnell auf fünf weitere Fahrzeuge sowie auf eine Lagerhalle ausgebreitet. Für die Feuerwehr hieß es erstmal nicht: massiver Löschangriff. Zunächst musste eine Hochspannungsleitung, die über dem Gebäude verläuft, abgeschaltet werden. Vorher war der Löschangriff nur von unten und mit äußerster Vorsicht möglich. Auch spannungsfrei geschaltet stellte die Hochspannungsleitung eine ständige Gefahr dar. Die Feuerwehr befürchtete, dass die Leitung durch die enorme Wärmestrahlung reißen könnte. Aber der Einsatz von Drehleiter war dann möglich.

Erst in den frühen Morgenstunden konnte die Einsatzleitung „Feuer unter Kontrolle“ melden. Teile des Gebäudes stürzten ein. Den Dienstag über wurden die Schuttberge auseinander gerissen und Brandnester abgelöscht.

Unterstützt wurde die Feuerwehr Baden-Baden von Wehren aus Rastatt und Bühl sowie der Werkfeuerwehr Mercedes-Benz aus Rastatt. Kräfte der WF von DOW führten Schadstoffmessungen in der Umgebung des Brandortes durch.

Der Schaden beläuft sich auf rund fünfzehn Millionen Euro. Zur Brandursache hat die Polizei die Ermittlungen aufgenommen.

(Quelle und Fotos: Feuerwehr Baden-Baden)

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Der "doppelköpfige Drache" für China kommt aus dem Hause Empl. Fahrgestell MAN TGM 18.330, Typbezeichnung TLF 2000/400. Foto: Empl

Das Doppelkopffahrzeug auf MAN-Fahrgestell TGM 18.330 kann in engen Röhren wenden, diagonal fahren und ist bei Bedarf hinten und vorne steuerbar. Das Fahrzeug schafft in der Hauptfahrtrichtung 110 km/h und in der Notfahrtrichtung 90 km/h. Dank Spezialwendegetriebe der Firma ZF lässt sich bei Gefahr die Fahrtrichtung mittels eines Knopfes umschalten. Der lenkbare Allradantrieb ermöglicht enge Kurvenradien sowie Schrägfahrten, um das Fahrzeug auch aus engen Positionen zu manövrieren. Der Vorteil des Fahrzeuges ist darin zu sehen, dass die Flucht aus einer Gefahrensituation in einem Tunnel einfach und problemlos möglich ist, ohne das Fahrzeug wenden zu müssen. Im Einsatzfall werden daher beide Kabinen besetzt, so dass bei einer Notsituation im Tunnel unverzüglich der Rückzug angetreten werden kann.

Eine Selbstschutzanlage bewahrt die Fahrzeugaußenhaut vor Beflammung und Hitzestrahlungsschäden. Der Sprühwasserschirm schirmt das Fahrzeug ab, die Reifen werden durch ein spezielles Düsensystem gesondert vor Hitze und Flammen geschützt. Der Aufbau, bestehend aus sechs Geräteräumen und ist aus High-Tech Alu Sandwich-Paneelen gebaut. Der Wassertank fasst 2.000 Liter, der Schaumtank 400 Liter, wobei letzterer in zwei Behälter à 200 Liter für verschiedene Schaummittel unterteilt ist. Die Feuerlöschkreiselpumpe erbringt eine Nennleistung von 3.000 l/min bei 10 bar.

Neben einem ferngesteuerten Dachwasserwerfer (2.000 l/min) verfügt das TLF über ein CAFS-Löschsystem (Druckluftschaumlöschsystem), welches die Effizienz der Löschmittelnutzung erheblich steigert, einen Einbaustromerzeuger (20 kVA – direkt angetrieben vom Nebenantrieb), Rückfahrkamera und Rückfahrsensoren an beiden Fahrerhäusern, je eine Elektroseilswinde mit 50 Kilonewton Zugkraft, angebaut an der Stoßstange eines jeden Fahrerhauses.

Ein pneumatisch ausfahrbarer Lichtmast mit 4.000 Watt Leistung und Ausfahrsensor, eine integrierte Umfeldbeleuchtung sowie Xenon-Weitstrahler an jedem Fahrerhaus garantieren eine ausreichende Ausleuchtung der Einsatzstelle. Zur weiteren Ausrüstung zählen unter anderem hydraulische Rettungsgeräte (wie Schere, Spreizer, Akkuschere, Rettungszylinder, Türöffner), pneumatische Hebekissen, Schnellangriffshaspel mit 40 Meter formbeständigem Schlauch, Kabeltrommeln, Schlauchmaterial, Strahlrohre, Hilfsmaterial, Atemschutzgeräte sowie Rettungswerkzeuge bzw. allgemeines Schanzwerkzeug.

Tunnellöschfahrzeuge mit beidseitigen Fahrerkabinen sind bereits am Markt, jedoch hat Empl das System weiterentwickelt und in dem Fahrzeug die neueste Löschtechnologie integriert. Dies ist auch der Grund dafür, dass das Fire Fighting Bureau Shanghai – eine der modernsten Feuerwehrstationen Chinas – ein weiteres derartiges Spezialfahrzeug in Auftrag gegeben hat. Dieses wird bis Mitte des Jahres fertiggestellt. Der erste „doppelköpfige Drache“ trat letzte Woche seine Reise nach China an.

Technische Daten:

Länge: ca. 9.570 mm, Breite: ca. 2.500 mm, Höhe: ca. 3.480 mm, Chassis: MAN TGM 18.330, Leistung: 330 PS, Maximalgewicht: 18000 kg, Fahrerhaus 1: MAN Doppelkabine, Fahrerhaus 2: MAN Singlekabine, Höchstgeschwindigkeit: 110 km/h in Hauptfahrrichtung, 90 km/h in Notfahrrichtung, Getriebe: Spezialwendegetriebe der Firma ZF, Aufbau: High-Tech Aluminium Sandwich Paneelen, Geräteräume: 6 Geräteräume (3 auf jeder Seite). Text und Fotos: Empl Fahrzeugwerk GmbH

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Neue Kennzeichnungen im Gefahrgutbereich

GHS – Global harmonisiertes System – nennt sich eine weltweit einheitliche neue Vorschrift zur Einstufung und Kennzeichnung von Chemikalien. Das Bundesumweltamt hat dazu eine Infobroschüre herausgegeben, die Sie hier herunterladen können:

UBA-GHS-Broschüre

Großbrand in Bremen

Das Einsatzstichwort lautete zunächst “brennende Einrichtungsgegenstände”. Doch letztlich zerstört der Brand einen Hallenkomplex von 400 mal 100 Meter Größe. Die Bremer Feuerwehr ist mit einem Großaufgebot im Einsatz. Wir berichten, wie es zu der ungeheuren Brandausbreitung gekommen ist.

Bildergalerie

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Augenzeugen-Video

Entwickelt wird das Simulations-Game von “VStep”. Die ausführliche Vorstellung des Spiels kann in der Feuerwehr-Magazin-Ausgabe 11/2009 nachgelesen werden (Abonnenten haben kostenlos Zugang zu unserem Online-Archiv).

Mehr zum Thema:

• Simulator kommt später
• Löschen per Joystick

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Ein Anwohner, Mitarbeiter der Johanniter-Unfallhilfe, kam der jungen Frau sofort zur Hilfe. Sie war in dem Wrack des Ford-Fiesta eingeklemmt. Nach Angaben der Polizeiinspektion Stade rückten zirka 40 Feuerwehrleute aus Stade und Hollern-Twielenfleth an. Die Kräfte schnitten mit hydraulischem Rettungsgerät zuerst das Dach des Pkw ab und befreiten so die Schwerverletzte aus dem Fahrzeug. Ein Notarzt übernahm die Versorgung der 26-Jährigen vor Ort. Dann wurde sie in Elbeklinikum Stade gebracht.

Der 54-Jährige kam mit dem Schrecken davon, unterstützte die Erste Hilfe für die Pkw-Fahrerin. Sein Lkw wurde schwer beschädigt, an dem Fiesta entstand ein Totalschaden. Die Polizei schätzt den Sachschaden auf etwa 15.000 Euro. (Fotos: Polizeiinspektion Stade)

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Um 1.28 Uhr ging die Meldung bei der Feuerwehr München ein. Die ersteintreffenden Kräfte sahen Feuer auf dem Parkdeck des Funkhauses. Sie gingen über eine Drehleiter zur Brandbekämpfung vor. Bereits nach zehn Minuten meldete die Feuerwehr „Feuer in Gewalt“. Die Nachlöscharbeiten und die Kontrolle von zwei angrenzenden Bürogebäuden nahmen mehr Zeit in Anspruch.

An dem Fahrzeug des Bayerischen Rundfunks entstand ein Totalschaden. Dabei ist der finanzielle Schaden an der hochwertigen technischen Beladung vermutlich höher. Die Polizei nahm Ermittlungen zur Brandursache auf.

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Eine 69-Jährige hatte gegen 5.20 Uhr Brandrauch in ihrer Wohnung – die später völlig ausbrannte - bemerkt und ihre Nachbarn informiert. Diese wiederum riefen die Feuerwehr. Einige der Hausbewohner brachten sich selbst über das Treppenhaus in Sicherheit, andere flüchteten sich auf Balkone des viergeschossigen Hauses und warteten das Eintreffen der Feuerwehr ab.

Die Brandentdeckerin musste mit Verdacht auf Rauchgasvergiftung  in ein Delmenhorster Krankenhaus gebracht werden. Nach und nach meldeten sich vier weitere Bewohner mit Beschwerden, auch sie kamen ins Krankenhaus.

Die brandbetroffene Wohnung im zweiten Obergeschoss sowie der Dachstuhl ( Spitzbodenbereich ) brannten völlig aus. Die übrigen sechs Wohnungen, zwei Arztpraxen und drei Geschäftsräume sind zum Teil aufgrund diverser    ‘Durchbrände’  im Deckenbereich sowie infolge Löschwassereinwirkung stark in Mitleidenschaft gezogen, sodass ein erheblicher  Gebäude und – Inventarschaden entstanden ist. Die Polizei geht von einem Sachschaden in Millionenhöhe aus. Die polizeilichen  Ermittlungen haben bestätigt, dass das Feuer in einer Wohnung im zweiten Obergeschoss im Bereich des Wohnzimmers ausgebrochen ist.  Hinweise auf eine vorsätzliche Brandlegung liegen nicht vor. Nach dem derzeitigen Ermittlungsstand kann ein technischer Defekt  als Brandursache nicht  ausgeschlossen werden.

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